Схема полувагона с торцевыми дверями
4-осный цельнометаллический полувагон, с 14 нижними люками, торцевыми дверями модель 12-726. - высота 2060. Количество торцевых дверей, шт 2. Ширина дверного проема при открытых дверях, мм: 2482. Разгрузочных люков. 4-осный цельнометаллический полувагон, с 14 нижними люками, без торцевых дверей, модель 12-127 · 4-осный цельнометаллический полувагон Полувагоны с торцевыми дверями позволяют перевозить длинномерные грузы, которые выходят за габаритные размеры рамы до 0,5 м. Кроме того, отдельные грузы удобнее загрузить при открытых торцевых дверях. Недостатком таких полувагонов является отсутствие. Кузов такого полувагона цельнометаллический с 16-ю разгрузочными люками в полу и двухстворчатыми торцевыми дверями. Конструктивная схема рамы и профили сечений балок кузова аналогичны схемам и поперечным сечениям рамы четырех- и восьмиосных полувагонов. Конструктивные схемы кузовов полувагонов: 1 - боковая стена; 2 - верхний обвязочный брус; 3 - дверь; 4 - пол; 5 - рама вагона; 6 - торцевая дверь; 7 - люк; 8 - двускатный пол; 9 - бункер; 10 - шарнирная опора; 11 - цилиндр выгрузочного устройства. Кузов полувагона модели 12-753 цельнометаллический, с четырнадцатью разгрузочными люками в полу и двустворчатыми торцовыми дверями (рисунок 1.2). Он состоит из рамы 13, двух боковых 1 и двух торцовых стен 2, а также пола, образованного крышками люков. Схема-1 укладки. Модель 12-119-01 4-осный цельнометаллический полувагон с глухими торцовыми стенами и заглушенным полом 03. Модель 12-753 4-осный полувагон с разгрузочными люками в полу и торцевыми дверями. Торцевая стена полувагона. 6. 1.1.3. После распада СССР в ближайшие годы необходимо создать новую схему размещения производства вагонов в России Применяются два основных типа полувагонов: с торцевыми, открывающимися внутрь вагона дверями и разгрузочными. Полувагон не имеет крыши, а пол его составлен из разгрузочных люков. разгрузочными люками в полу и двустворчатыми торцевыми дверями (рис.1). Кузов полувагона цельнометаллический с двадцатью двумя разгрузочными люками в полу и двустворчатыми торцевыми дверями. Конструктивная схема рамы и профили сечений балок кузова аналогичны схемам и поперечным сечениям балок рам четырех- и восьмиосных. только в полувагонах с торцевыми стенами или закрытыми торцевыми дверями. дверей (стен) полувагона, применяют торцевые щиты (рисунок 11). Рисунок 11 размещаемых лесоматериалов (хлыстов) и схемы погрузки. Виды полувагонов. Модель 11-Н003. 4-осный вагон для среднетоннажных контейнеров на базе полувагона с тормозной площадкой. Грузоподъёмность — 33 т. Масса вагона (тара) — 22,4 т. Модель 12-119. 4-осный цельметаллический полувагон с глухими торцовыми стенати. Универсальные полувагоны с торцовыми дверями и разгрузочными люками в полу и специальные — без люков в полу, предназначенные для перевозки сыпучих грузов с разгрузкой на вагоноопрокидывателях. Четырехосные универсальные полувагоны грузоподъемностью. Схемы, приведенные в настоящей главе, являются принципиальными. 1.5. При размещении в полувагоне шин вплотную к торцевым дверям. (рисунки. Схемы размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, с запоров крышек разгрузочных люков, торцевых дверей полувагонов и бортовых. Четырехосный полувагон модели 12-119 (рис. 1) Уральского вагоностроительного завода имеет кузов с глухими торцевыми стенами, обладает большой прочностью, так как в нем прочно связаны между собой боковые стены по концам вагона. Учетная специализация, полувагон универсальный. Особенность вагона, С разгрузочными люками и глухими торцевыми стенами (дверями). Ежесуточная производительность полувагонов более чем в два раза превышает производительность других типов вагонов. Полувагоны обеспечивают около 70% объема перевозок, осуществляемых железнодорожным транспортом. Рис. 4.4. Конструктивные схемы кузовов полувагонов: 1 - боковая стена; 2 - верхний обвязочный брус; 3 - дверь; 4 - пол; 5 - рама вагона; 6 - торцевая дверь; 7 - люк; 8 - двускатный пол; 9 - бункер; 10 - шарнирная опора; 11 - цилиндр выгрузочного устройства. Торцевая дверь полувагона 2, состоящая из двух створок, подвешена шарнирно петлями 4 к угловым стойкам кузова. Верхняя обвязка двери выполнена из гнутого профиля, усиленного горизонтальной планкой, нижняя и боковые обвязки — из уголка. улучшенные конструктивные схемы. Универсальный восьмиосный полувагон модели 12-542 имеет грузоподъемность 130 т. Изготовлен восьмиосный полувагон Так, полувагон модели 12-753 оборудован торцевыми дверьми, а модели 12-119 имеют глухие торцевые стены. Кузов полувагона цельнометаллический, с четырнадцатью разгрузочными люками в полу и двустворчатыми торцевыми дверями. Торцевые створки двери навешиваются тремя петлями на кронштейны угловых стоек боковых стен и при необходимости открываются вовнутрь. Принцип устройства. Технические характеристики. Полувагон бывает с разгрузочными Специализированный четырехосный полувагон модели 12-1592 грузоподъемностью 71 т Торцевые стены состоят из верхней обвязки гнутого профиля, двух боковых швеллеров Технические характеристики полувагонов - транспортная компания Транс Русь. Статьи. Технические характеристики полувагонов. Для перевозки грузов на большое расстояние используются разные виды транспорта. У полувагонов в отличие от крытых грузовых вагонов отсутствует крыша. Они бывают с вертикальными стенами и плоским полом, имеющим люки для разгрузки, или с плоским глухим полом. Имеются полувагоны с наклонными стенами и разгрузочными люками. Специализированный четырехосный полувагон модели 12-1505 (рис.2) разработан на базе универсального полувагона, у которого разгрузочные люки в полу заменены сплошным металлическим настилом 1, а торцевых дверей нет. Полувагон - предназначен для грузовых перевозок различных грузов согласно техническим условиям перевозки грузов в полувагонах. В зависимости от модели полувагон оборудован техническими устройствами, необходимыми для перевозки определенных видов груза. Рама четырехосного цельнометаллического полувагона. Универсальный полувагон имеет открытый сверху кузов (нет крыши), благодаря чему можно механизировать погрузочные работы с помощью экскаваторов, кранов, конвейеров и других погрузочных устройств. Кузов полувагона с глухими торцевыми стенами (лобовыми) отличается отсутствием створок дверей. Кузов полувагона глухо-донного состоит из 2-х боковых стен, 2-х глухих торцевых стен и пола. Пол глухо-донного полувагона имеет с каждой стороны вагона по одному лючку для. Универсальные полувагоны с торцовыми дверями и разгрузочными люками в полу и специальные — без люков в полу, предназначенные для перевозки сыпучих Четырехосные универсальные полувагоны грузоподъемностью 63 тс получили наибольшее распространение. Универсальный 8-осный полувагон модели 12-541 конструкции Уралвагонзавода имеет цельнометаллический кузов с двухстворчатыми торцевыми дверями и с 20 Конструктивная схема рамы, профили сечений балок кузова, конструкция торцевых стен аналогичны схемам. Универсальные полувагоны с торцовыми дверями и разгрузочными люками в полу и специальные - без люков в полу, предназначенные для перевозки сыпучих грузов с разгрузкой на вагоноопрокидывателях. Предназначены полувагоны для перевозки, прежде всего сыпучих и штучных грузов. Опирается рама кузова вагона на ходовую часть. На ней, помимо всего прочего, размещены элементы тормозного оборудования и ударно-тяговые приборы. Так, полувагон модели 12-753 оборудован двустворчатыми торцевыми дверьми, открывающимися внутрь, что позволяет использовать полувагон для перевозки лесоматериалов и проката в тех случаях, когда груз по длине несколько выступает за пределы кузова. Кузов универсального четырехосного полувагона модели 12-753 отличается от кузова полувагона модели 12-119 лишь наличием торцевых двухстворчатых дверей, которые открываются внутрь и закрепляются вдоль боковых стен кузова при перевозке длинномерных.